关键的外卖
这两个磨料此外，海洋环境对海上平台、钻井平台和远洋船只等海上结构物也具有腐蚀性，而这些都是运营这些结构物的公司的主要投资。海洋环境中的所有活动和结构都受到腐蚀的影响。
海面上的海洋环境也很恶劣涂料无论是如何穿着还是如何使用，都是如此。受影响最严重的部分是甲板、上层建筑、压载舱、锚井或锚链井。这些区域遭受海水、化学试剂和磨损的极端暴露。(了解盐对人体的影响限制盐含量以防止涂层过早失效。)
减少和减轻某些类型腐蚀影响的一种方法是使用柔性表面涂层耐化学腐蚀从石油产品和盐。一个防腐蚀屏障必须具有耐久性和灵活性不透水到影响海洋结构的各种物质。
此外，为了提高人员在海上结构或船舶周围移动的安全性，具有防滑性能的喷涂表面涂层可提供安全的甲板和通道。
保护平台甲板免受磨损
使用专门为石油和天然气工业中使用的海上结构开发的涂层也可以最大限度地减少钻井作业的磨蚀作用。(阅读海上设施案例研究钢索:涂料规范的识别极限条件。)
在石油钻井平台上，14米长的钻杆在被拖过甲板并拉起进行钻井作业之前，很容易受到大量磨损。大多数表面涂层很快被磨损掉，露出裸露的金属底物腐蚀。
为了准备这些工作区域进行涂层处理，甲板表面必须磨料抨击清除任何现有的涂层，并对表面进行轮廓分析最佳的粘附的底漆和保护涂层。
一个富锌底漆首先应用于制备好的金属表面，在其上迅速喷涂第二喷涂底漆。对于这种类型的应用，最好的底漆选择不含挥发性有机成分(VOC)性能好，可快速喷涂应用。
为了获得最大的保护，一层厚厚的聚脲适用于底漆区域，标称厚度为3000微米(3毫米)。选择这种最终涂层是因为它具有抵抗极端天气、优异的柔韧性和高冲击强度的能力。聚脲有能力治愈很快，宇航员可以在几分钟内在地面上行走，这意味着设施可以更快地恢复运行。
应用任何表面处理的主要考虑因素是尽量减少停机时间。喷涂涂层使应用更快，对操作的干扰更少。快速固化涂层可以在短短6秒内固化。与所有其他涂料不同，纯聚氨酯在应用过程中不会受到环境湿度或温度的不利影响，这是海上作业的一个重要考虑因素。
甲板涂层突出
当管道和其他设备穿过海上结构的甲板区域时，重要的是不要让液体顺着管道流到下面的海洋。大多数海上钻井平台用丁基橡胶“靴套”覆盖这些穿透点，并将其粘在管道和甲板上。然而，靴子的橡胶和粘合剂可以通过紫外线和盐暴露在几个月内降解。
为了延长甲板渗透靴的使用寿命，丁基橡胶和邻近的钢表面通常在涂上适当的底漆之前进行磨损和清洁。重要的是，在应用新的柔性膜之前，所有松散的涂层，油和污垢都被彻底去除。同样，周围的设备、管道和甲板表面也必须遮罩以防止超范围。
应用厚度为2000微米或更厚的聚脲涂层，在管道上延伸50毫米，在甲板上延伸100毫米，在所有甲板穿透处创建一个液体密封，耐候，灵活的界面，具有海洋工业所要求的长期耐久性。
聚脲涂层特性
纯聚氨酯是液体形成的异氰酸酯在高压下与胺驱动树脂溶液混合。异氰酸酯具有反应性，因为碳原子与氮和氧原子之间的双共价键很容易断裂，在碳原子周围形成更稳定的四面体构型的单键。
有些类型的聚氨酯是一种两部分的解决方案在高温高压下(65℃下3000psi)在特殊设计的喷雾装置中混合。当应用时，优异的化学交联产生致密但灵活的表面。高密度使涂层几乎不受磨损、水和化学品的影响。
纯聚脲涂层固化迅速，形成固体表面，可以在一分钟内行走而不会损坏。另一个优点是聚脲可以喷涂到6000微米厚(或更大)的斜坡或垂直表面，而不需要下垂或运行。较厚的聚脲涂层表面易于维护、清洁，必要时可重新涂一遍。
而环氧树脂纯聚脲涂料形成一个坚固的刚性外壳，其柔韧性使其能够随着温度的变化而随着底层结构的膨胀和收缩而移动。
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