Tightrope：识别涂料规格的限制条件

以书面形式涂层规格，理解和包括所有的限制条件，在一个特定的地点，维护油漆是必不可少的。

理想的：在劣化迹象的维护绘画

考虑到设备的要求和制约因素维护绘画，例如在一个正在运作的炼油厂或纸浆和造纸厂，选择涂层系统当时新安装时非常重要。这是让设计基础文件的重要性真正进入自己的地方。如果设计工程师或使用规范的人员知道所有限制条件规范是编写的在新的构建中，它以后更轻松地进行维护绘画。

这归结为一个好的涂层规范的所有要素是如何相互连接的。所以在理想情况下，涂料规范应该承认所有的维护要求和限制条件时，维护油漆是做。

假设在新设备和结构钢的涂层中已经解决了所有要求，因此理想情况下，维护绘画应该是不困难的。但是，具有知识渊博的涂层工程师或与熟练的涂层制造商的长期关系是必不可少的。

许多文章讨论了当您应该进行维护绘画时，他们经常说明业主永远不允许涂层分解到这一点喷砂有必要的。

理想情况下，您应该尽快进行维护绘画面漆开始显示风化的迹象恶化-在你必须完全完成之前表面处理和磨料爆破需要大规模容纳爆炸介质。这种情况导致对运营产生重大影响，也产生了重大的健康和安全影响。

这是一个理想的情况，这是一个有意识的设施所有者应该追求的目标。理想情况下,如果涂料工程师设计的基础上,认识到所有这些因素,他/她能够对管理说,“这很好理解,如果你维护绘画相当早期生活的涂料系统,当你第一次开始看到表面涂层恶化的迹象,那么，地面准备和进入的范围——主要的成本和主要设施的影响——将大大低于再保持5年或10年不动的情况。如果你等待，你会有严重的涂层退化和腐蚀发生在基质因此，这些对所有利益相关者来说都是非常重要的考虑因素。

现实：逾期维护绘画

如果没有进行维护，或涂层过早退化，则可能需要进行全面的表面处理。这就是极限条件发挥作用的地方。下面是一些例子:

• 设备可以停止使用吗?
• 粉刷工程有时间限制吗?
• 爆炸表面准备实用吗？
• 是否需要控制爆炸介质?
• 还有哪些限制会影响涂料的应用?

设备可以停止使用吗?同样，理想情况下，需求应该包含在设计基础中并由设计基础识别。(见确定涂料规范的客户目标为更多的信息。)但是，如果在设计基础或维护理念中没有记录限制条件，那么情况就完全不同了。

在涂料规范中也必须确认健康，安全和地方/国家监管要求。这就是涂层工程师或写涂层规范的顾问必须花费大量时间与承担维修绘画和健康和安全负责的设施所有者或维护工程师。这些会议将帮助规范作家了解该特定设施的所有相关限制。（在文章中更详细地介绍了安全方面将安全写入您的涂料规格.）

理想情况下，涂料工程师或顾问将由设施所有者参与，他们将与绘画承包商一起检查工厂，涵盖绘画所做的所有领域。他们会看看压力容器，结构钢 - 所有需要绘画的区域，以及他们将文件记录：

• 访问问题和解决方案
• 如果有，哪些设备可以退出使用
• 哪些因素会影响可以完成的表面准备类型
• 冷热表面

一旦涂层工程师理解将影响表面准备和绘画的所有限制，那么它们就可以坐下来讨论维护绘画承包商的局限性 - 理想情况下是具有该特定工厂经验的承包商。以前使用了哪种方法？承包商看到不同的表面准备方法和设备和结构有哪些限制？

此时，就可以起草涂层规范了。然后，涂层工程师将与设备所有者和涂层承包商一起研究第一份草案，包括所有可能影响涂层应用的各种实际要求、表面准备清理和其他限制。

这些都是需要纳入涂层规格中的所有特殊事物。而且，当然，将提供涂料的涂料制造商必须参加这些会议。理想情况下，这是一家在新建以来支持炼油厂或纸浆和纸浆的制造商。

所有这些利益相关者的共同经验应该进入维护油漆规范。

北海油田最近的一个案例

例如，一家拥有北海和联合王国周围有许多离岸设施的公司。该公司在其中一个海上平台上探讨了一个主要的维护绘画计划。这款离岸钻机上的涂层未被触及到有广泛的涂层击穿和底物的一些腐蚀的程度。

该石油公司拥有所有离岸设施的维护涂装承包商，因此承包商和运营维护工程师被要求提出维护计划。

请记住，在北海的环境中，夏季只有大约三个月的最佳窗口时间，可以进行维护油漆。在海上平台上，住宿的大小和可用床位的数量都是有限的，因此在设计阶段就对住宿进行了详细的规划。这就是运营团队对整个规范有重大影响的地方。预计在维修喷漆期间，船上需要很多人员，因此在住宿设计中加入了很多床位。

然而，通过这个平台，维护绘画范围需要这么多的绘画人员，他们必须带入浮动的酒店或“Floatel”，每天成本数十万美元。浮子必须沿着平台带来，并通过特殊桥梁连接到海上平台。这就是所有人员住的地方，以及所有涂料材料和设备的储存。

这种情况在海上平台上并不少见，因为在海上平台上，操作人员在决定进行任何工作之前，将很长一段时间的维护油漆未完成。

北海/英国部门海上平台的调查

最近，英国法定机构健康与安全执行局(HSE)进行了一项调查。该机构访问并调查了北海/英国部门的一些海上平台。他们确定了涂层在哪里破裂，以及它是如何影响平台上的各种系统的。(相关阅读:案例研究:海上平台采用更快、更安全的腐蚀监测工具.）

还有安全关键维修阀，用于确保在发生泄漏或紧急情况下，设施可以快速关闭。这些系统包括许多安全临界阀门在紧急情况下，为了切断天然气和石油的流动，必须可靠地运行。

许多阀门都是使用仪表气体远程操作的，仪表气体是一个围绕设施的网状管道系统。

HSE调查发现了一些仪器燃气管道，混合碳素钢和不锈钢，情况非常糟糕。如果再久一点，可能就会出现故障。该机构发现，在某些情况下，涂层的恶化程度非常严重，可能会影响安全设施的可靠运行，以及它们在紧急情况下关闭碳氢化合物流动的能力。

这些都是有关责任方让涂层降解时间的极端例子。还有其他各种安全部件退化的例子，如钢格栅被允许腐蚀到人员使用不再安全的地步。人行道和逃生路线都不安全。电缆支架被腐蚀，电缆梯架和电缆架涂层全部退化，影响了电缆支架的结构完整性。

当结构劣化达到该点时，需要结构替代，这涉及焊接新的结构钢和额外成本。这对设施所有者来说是一种较差的反射，允许恶化以达到安全性的地步。在北海/英国部门开展的调查中，这一切都不是不寻常的。

总结

在为维护绘画写涂层规范时，同意并在设施设计的基础上同意并记录所需的涂层系统耐用性，并将维护绘画要求纳入设计基础。对于新建涂层规格，请确保规范包括维护绘画系统。在所有情况下，在设施运行期间坚持设计基础。

并始终包括设施所有者/操作员，绘画承包商和涂料制造商在准备维护绘画规范。